Førere holder på eldre kjøretøy
En nylig hverdag på Jays bilreparasjon i Detroit fylte bilene dusin bukter og rant over på parkeringsplassen mens mekanikerne arbeidet med å fikse etterslepet på kjøretøy som trenger reparasjon.
Det er blitt den nye normalen ettersom kunder prøver å henge med på sine aldrende biler, SUVer og pickups i løpet av en tid med økende priser på nye og brukte biler, sa Jay Salaytah, som eier servicebutikken på byens østside.
"Det siste året har vært direkte," sa han. “Vi er overrasket over hvor travelt det har vært og hvor gal det har vært. Vi har vært så korthåndede å prøve å få nok hjelp at vi ikke kan følge med på volumet. Det har ikke dødd ut. ”
Det er grunner til det. Gjennomsnittsalderen på kjøretøy i USA har nådd rekord 12,1 år, ifølge dataleverandøren IHS Markit. Biler og lastebiler holder seg lenger på veien, sier eksperter, delvis på grunn av forbedret kjøretøyskvalitet de siste 15 årene.
Samtidig har den globale halvledermangelen krympet bilproduksjonen akkurat som etterspørselen gjenopplives fra pandemisk lav, noe som presser prisene på nye og brukte kjøretøy og fører til at noen forbrukere bruker mer på å holde sine nåværende turer på veien.
Det betyr mer virksomhet på verksteder - hvis de finner hjelpen.
"For det meste ser vi mange mekaniske reparasjonsanlegg lykkes," sa Ray Fisher, administrerende direktør i Texas-baserte Automotive Service Association. Grunnen? “Jeg tror prisen på biler. Folk holder på i stedet for å kjøpe nye. ”
Gjennomsnittsprisen på et nytt kjøretøy var $ 40 948 i forrige måned, opp 5% fra $ 38 967 i juni 2020, ifølge Edmunds. Bruktprisene har steget enda raskere: Gjennomsnittsprisen på en 9 år gammel bruktbil var $ 13 252 i forrige måned, opp 29% fra $ 10 226 i juni 2020.
"Det er mange faktorer," sa Ivan Drury, seniorleder for Insights for Edmunds. “Hvis vi ser på året, kjører ikke folk så mye rundt, naturlig nok, ville vi skralle opp den alderen på kjøretøyene på veien enda høyere. Du kombinerer det med (faktumet) at kjøretøyenes holdbarhet har blitt så mye bedre over tid. I stedet for disse eldre klumpene har du faktisk disse eldre, finere bilene samtidig. ”
Borte er dagene da eiere var bekymret for at kjøretøyene deres skulle overgå 100.000 miles, la han til. Sjåførene ble mer komfortable med å ha en bil med høyere kjørelengde under lavkonjunkturen i 2008, da tap av arbeidsplasser og boligkrisen tvang mange til å holde på bilene sine lenger.
"De så at gjennomsnittsalderen for innbyttet økte - det gikk også milene," sa han, delvis fordi kjøretøyets kvalitet forbedret seg dramatisk på midten av 2000-tallet. "Folk lærte den leksjonen at 'hei, disse bilene varer lenger enn vi trodde.'"
På Jay's Auto Repair er de fleste kjøretøyene de betjener fra modellårene 2011 til 2017, sa Salaytah: "Det er størstedelen av arbeidet vårt innenfor det området, men vi ser mange 07- og 08-tallet fortsatt på veien, og folk legger fremdeles penger i dem. ”
"Der for 10 år siden, en bil for 10 år gammel, ville ikke folk ha satt to, tre grand i den," la han til. “Nå gjør de det. Du får en jevndøgn fra 2011, for å erstatte en motor, bygge om en motor er tre, fire grand, og de bruker den. ”
Salaytah sa at han mener folk legger penger i kjøretøyene sine fra de $ 1.400 føderale stimulansbetalingen som ble distribuert i vår. Lønnsøkningen som følge av mangel på arbeidskraft har også hjulpet.
En av Salaytahs kunder, Blair Hilson fra Detroit, sier at han foretrekker å investere i Chevy Malibu i 2011 i stedet for å kjøpe en ny. Chevy-fanen sier at bilen hans har rundt 150000 miles, og at han ikke har planer om å bli kvitt den.
"Jeg jobbet to jobber og betalte det fullstendig," sa Hilson, 22. "Det er min dyrebare besittelse."
Hilson sa at han har brukt mer enn $ 2500 på bilen sin de siste to årene, inkludert en ny girkasse og ledninger. Familien hans overrasket ham også med nye felger og dekk. Det kostet 1200 dollar.
"Det er flott å ha et nytt kjøretøy, men det er ikke kostnadseffektivt for alle fordi forsikringen er så høy," sa han. "Avhengig av hva notatet ditt er, betaler du $ 300 eller $ 400 eller mer, og forsikringen din er like mye."
Hilson sa at han la merke til hvilken innvirkning chip-mangelen har hatt på lager- og kjøretøypriser.
"Den mangelen gjør en enorm forskjell i den prisen og i den verdien," sa han. "For noen som ønsker å skaffe seg et nytt kjøretøy, vil jeg ikke anbefale det for øyeblikket fordi det er så tøft."
Bret Row, eier av Auto Lab i Plymouth, Mich., Sa at folk som holder bilene lenger er bra for forretninger, en trend han tilskriver høye salgspriser.
"Vi merker absolutt eldre biler i gjennomsnitt," sa han. "Folk er villige til å fikse den eldre bilen der de tidligere kanskje ikke hadde løst den."
En nylig kunde med en Ford Taurus fra 2003 er med på å gjøre poenget til Row. Bilen var i ok stand, men trengte en reparasjon på 3200 dollar, som eieren bestemte seg for å ha gjort.
"Den personen brukte ganske mye penger på å erstatte transmisjonen, der noen ganger tidligere noen sa:" Jeg fikser ikke denne bilen, "sa han. "De ville ha gått videre."
Mark Sullivan, bilreparasjonssjef i Plymouth-butikken, sier at noen jobber tar lengre tid i disse dager på grunn av forsinkelser i å skaffe deler: “Hvis alt var normalt, ville det være et par timer; nå er det som samme dag hvis du er heldig. ”
Det har vært vanskeligere å skaffe deler raskt siden COVID-19-restriksjoner ble opphevet og virksomheter begynte å åpne seg, sa han, med bremsearbeid blant reparasjonene som ble forsinket. Pent-up etterspørsel er en faktor.
"Biler satt i nesten et år," sa Sullivan. “Nå jobber du fortsatt med et års arbeid fordi bilene fremdeles trengte det, men (eiere) gjorde det ikke. Nå trenger alle plutselig bilen sin for å gå på jobb neste uke i stedet for at de får gjort det gjennom hele året. "
