Mike Anderson deler hvilke deler ledere har fortalt ham at de ser etter i en god kundebutikk for kollisjonsbutikk.
I en tidligere kolonne skrev jeg om hvilke butikker som leter etter fra grossistdelenes leverandører de jobber med. Men gjennom mer enn et dusin møter jeg har gjennomført for en bilprodusent, og samlet at OEM og dens grossistdelers ledere i en region sammen med kollisjonsreparasjonere, har jeg også hørt fra disse delene som ledere hva butikker gjør - eller ikke gjør - det gjør dem til de beste kundene disse forhandlerne har.
Hvorfor skal butikker bry seg om dette? Fordi akkurat som du, som en kollisjonsrepatør, vil gå utover for dine beste kunder, vil leverandører av grossistdeler gå utover for sine beste butikkkunder.
Her er hva som står på listen deres:
De vil jobbe med butikker som sender inn nøyaktige ordrer.Butikker som bestiller det de tror de trenger, og deretter returnerer halvparten aldri vil være blant en deleselgerens beste kunder. Nøyaktige delordrer, sier mange leverandører, formidler posisjonen på bilen for de nødvendige delene: venstre/høyre, foran/bak.
Bestillingsnøyaktighet går hånd i hånd med komplette delordrer.Unngå å ha flere deler av en jobb.
De vil jobbe med butikker med en lav returprosent.Deler avkastning gir kostnader til alle i delkjeden. Leverandører av grossistdeler varierer i det de ser på som en "lav" returprosent, men de fleste definerer at som mindre enn 4% - unntatt noen kjerneavgifter. Jeg tror at enhver butikk som returnerer mer enn 4% har et problem: de gjør ikke fullstendig demontering, de forhåndsbestiller deler på potensielle totale tap, de har noen prosessproblemer, eller de bestiller akkurat det de tror de trenger.
Jeg personlig tror at deleselgerens rabatter bør struktureres basert på butikkens prosentandel av avkastningen, med lavere rabatt for de med høyere avkastning.
De vil jobbe med butikker som betaler regningene sine i tide.De foretrekker generelt at butikker betaler den regningen via ACh, en overføring av penger fra butikkens bankkonto til forhandlerens bankkonto. I disse møtene forklarte jeg delene leverandørene at mange butikker ønsker å betale all regningen via kredittkort for å få cashback -bonusen.
Igjen, jeg personlig tror at deleselgerens rabatter også bør struktureres basert på aktualiteten og metoden for butikkenes betalingspraksis.
Deler leverandører ønsker å jobbe med butikker som er lojale.Hvis du bytter virksomheten din mellom leverandører basert på en kortsiktig gevinst, må du ikke noen gang forvente å bli betraktet som en "beste kunde" av noen av disse leverandørene.
De vil jobbe med butikker som ikke regelmessig treffer dem med bestillinger i siste øyeblikk.Jeg personlig føler at hvis du regelmessig legger ut "rushordrer", bør du ikke forvente å få den beste rabatten tilgjengelig.
De vil ikke jobbe med butikker som spiller systemet.Dette er et følsomt tema som jeg er veldig opptatt av i vår bransje. Deleleverandører vil ikke jobbe med butikker som ber om en OEM-delpriskamp basert på en viss ikke-OEM-del eller pris som egentlig ikke er tilgjengelig. Mine damer og herrer, dette er ikke etisk eller rettferdig. Jeg tror det må stoppe. Jeg kjenner minst en produsent som vil sparke en butikk av OEM -sertifiseringsprogrammet hvis det spiller systemet slik. Jeg personlig tror at alle bilprodusenter burde gjøre dette.
Så jeg har lagt ut hva hver side i deletransaksjonen - butikker og leverandører - vil ha fra den andre. Neste gang vil jeg andre tanker og ide om hvilke butikker og deres deleleverandører kan gjøre sammen for å forbedre virksomheten.
