Hvordan teste motorkomprimeringen
Motorkompresjon= motorkraft. En enkel ligning selv vi ikke-ingeniører kan forstå. I dette innlegget vil vi se på hvordan vi kan teste motorkompresjon.
Hva er motorkompresjon?
Først la oss imidlertid definere våre vilkår.
Motorkompresjon refererer til trykket motoren genererer inne i sylindrene mens den går.
Hvor mye trykk motoren produserer og hvor godt den omdanner dette trykket til brukbart arbeid, påvirker motorens effektivitet og kraft.
Hvordan det hele fungerer og hvordan slitasje og avleiringer kan tære på kompresjon (dvs. hestekrefter) over tid er interessante temaer du kan lese mer om her. Men i dag snakker vi om hvordan vi skal teste komprimering av motoren.
For dette eksemplet brukte jeg Toyota Corolla fra 1998. Ikke le. Jeg betalte kontant for det, og det går like glatt som en symaskin. Jeg søkte også hjelp fra Pat Burgraff, en av teknologene i vårt mekaniske laboratorium.
Sjekk ut videoen eller trinnvise instruksjoner for å finne ut hvordan du tester komprimering av motoren.
Tid som trengs: 30 minutter.
Hvordan teste motorkompresjon
Forsikre deg om at kjøretøyet ikke starter når du svinger det over
Testing av komprimering krever at du svever motoren flere omdreininger, og du vil ikke at den skal skyte i prosessen. Fjern drivstoffpumpen og drivstoffinjeksjonssikringene, slik at du ikke tømmer gass i sylindrene hver gang du setter på motoren. Koble deretter spolepakkene. Husk at prosessen for bilen din kan være forskjellig fra bildene her.
Trekk i tennpluggene
Merk pluggledningene slik at du returnerer dem til riktig posisjon. Ellers starter ikke bilen din når du er ferdig. Tre kompresjonsmåleren inn i en tennpluggåpning. Pass på at du ikke krysser den. Du kan få en kompresjonstester for mindre enn $ 50 på de fleste bildeler.
Sveiv motoren
La en hjelper svinge motoren 5-10 ganger, eller til nålen på kompresjonsmåleren slutter å skralle opp. Legg merke til psi og flytt til neste sylinder.
Registrer resultater
Skriv ned resultatene for hver sylinder slik at du kan sammenligne og identifisere om kompresjonen er for lav i en sylinder.
Hva regnes som "normal" motorkompresjon?
Her blir ting mørke. “God” kompresjon avhenger av motoren. Dessverre kommer ikke motorene med riktig komprimering på utsiden.
Men en god tommelfingerregel sier at hver sylinder i en mekanisk lydmotor skal ha kompresjon på 130 psi eller høyere.
Selv om jeg har sett noen mennesker hevde at 100 psi er tilstrekkelig, anser girhodene og andre kilder jeg har konsultert som for lave.
I tillegg vil du ha konsistens fra en lesning til den neste.
Igjen, en god tommelfingerregel er ikke mer enn 10 prosent variasjon mellom noen av sylindrene.
Det er ikke å si 15 eller 20 prosent variasjon i en sylinder betyr at motoren din er søppel. Men en god, sunn motor bør demonstrere minimal variasjon.
Min pålitelige Corolla spikret testen og lagde mellom 165-175 psi i hver sylinder.
En rask test hvis en sylinder har lav kompresjon
Hvis en sylinder har lav kompresjon, kan du prøve å helle omtrent en teskje olje i tennplugghullet og prøve på nytt. Hvis kompresjonen øker, er det sannsynlig at ringene sitter fast eller er slitte. Oljen fungerer som en tetning og hjelper til med å lukke gapet mellom ringene og sylinderveggen som sylinderen mister trykk gjennom.
Hvis det ikke fungerer, er det mulig at ventilene eller ventilpakningene er slitte.
Hvis du mistenker at det sitter fast ringer, kan du prøve en motorspyling designet for å rengjøre avleiringer, for eksempel AMSOIL Engine og Transmission Flush.
