Slik fungerer bremsesystemet
De fleste moderne biler har bremser på alle fire hjul, drevet av et hydraulisk system. Bremsene kan være platetype eller trommeltype. De fremre bremsene spiller en større rolle i å stoppe bilen enn de bakre, fordi bremsing kaster bilens vekt fremover på forhjulene. Mange biler har derfor skivebremser , som generelt er mer effektive, foran og trommelbremser på baksiden. Bremsesystemer med alle plater brukes på noen dyre eller høyytelsesbiler, og trommelsystemer på noen eldre eller mindre biler.
Hydraulisk bremse
En hydraulisk bremsekrets har væskefylte master- og slavesylindere forbundet med rør. Når du skyver bremsepedalen, trykker den inn et stempel i hovedsylinderen og tvinger væske langs røret. Væsken reiser til slavesylindere på hvert hjul og fyller dem, og tvinger stempler ut for å bruke bremsene. Væsketrykket fordeler seg jevnt rundt systemet. Den kombinerte overflaten "skyve" området av alle slave stempler er mye større enn for stempelet i master sylinder. Følgelig må masterstempelet reise flere inches for å flytte slavestemplene brøkdelen av en tomme det tar å bruke bremsene. Denne ordningen gjør det mulig å utøve stor kraft av bremsene, på samme måte som en lang håndtert spak lett kan løfte en tung gjenstand en kort avstand. De fleste moderne biler er utstyrt med to hydrauliske kretser, med to hovedsylindere i tandem, i tilfelle man skulle mislykkes.
Noen ganger fungerer en krets de fremre bremsene og en bakbremsene; eller hver krets fungerer både foran bremser og en av de bakre bremser; eller en krets fungerer alle fire bremser og den andre de fremre bare. Under tung bremsing, så mye vekt kan komme av bakhjulene at de låser, muligens forårsaker en farlig skid. Av denne grunn er bakbremsene bevisst gjort mindre kraftige enn forsiden.
De fleste biler har nå også en belastningsfølsom trykkbegrensende ventil. Den lukkes når kraftig bremsing øker hydraulisk trykk til et nivå som kan føre til at de bakre bremsene låses, og forhindrer ytterligere bevegelse av væske til dem.
Avanserte biler kan til og med ha komplekse anti-lock-systemer som på ulike måter registrerer hvordan bilen er decelerating og om noen hjul er låsing. Slike systemer gjelder og slipper bremsene i rask rekkefølge for å stoppe dem låsing.
