Biler satt fast på verksteder i flere uker på grunn av mangel på deler i forsyningskjeden

& #39;Laveste nivå på lager jeg noen gang kan huske' og'intergalaktisk restordre'

Verdens forsyningskjedeproblemer rammer amerikanske bilverksteder.

Utfordringen med å finne reservedeler så dagligdagse som oljefiltre eller tepper har tvunget verksteder til å hamstre inventar, finne løsninger og be kundene om tålmodighet til en forsendelse kommer inn. Typiske forsinkelser på en dag eller to har i noen tilfeller strukket seg til uker. sier butikkeiere.

Det er en selvmatende løkke. En global mangel på halvledere har kuttet produksjonen av nye kjøretøy, noe som har ført til en økning i etterspørselen og prisene på brukte biler og tvunget folk til å beholde de gamle lenger. I sin tur trenger disse kjøretøyene reparasjoner, som nå i økende grad blir dratt av forsyningskjedens snerring.

I Seattle-forstedene ventet garasjeeier Bryan Kelley på deler i 60 til 90 dager ved to separate anledninger mens han reparerte pickup-biler. En av delene, en veivakselposisjonssensor, pleide å ta en halv time å komme fra distribusjonssenteret, sa Kelley, eier av Valley Automotive Repair and Electric. Ventetiden ble så lang at kunden var klar til å gi opp sin Dodge Ram 1500, sa han.

«Han gikk så langt som å si: 'Jeg skal taue den og kjøpe en annen lastebil,'» sa Kelley, som også er styreleder i Automotive Service Association Northwest-handelsgruppen. "Det ble forverret da han fant ut at han ikke bare kunne gå ned og kjøpe en."

Autodeler- og reparasjonsindustrien på 300 milliarder dollar står overfor omfattende driftsutfordringer, fra stigninger i prisene på stål og andre materialer til mangel på arbeidskraft og – som alle andre – forsinkelser med å få losset varer i amerikanske havner, sa Paul McCarthy, administrerende direktør i USA. Automotive Aftermarket Suppliers Association.

Ingen garasje blir spart, enten franchiseforhandlere som får delene sine fra de store bilprodusentene, uavhengige varehus eller små hjørnegarasjer, sa McCarthy.

"Dette er det vanskeligste forsyningskjedemiljøet jeg noen gang har sett," sa AutoZone Inc. administrerende direktør William Rhodes i en inntjeningssamtale i september. AutoZone kjører "det laveste lagernivået jeg noen gang kan huske," sa Rhodes, som startet sin karriere hos den Memphis, Tennessee-baserte detaljhandelsgiganten for bildeler på 1990-tallet og har vært administrerende direktør siden 2005.

Foreløpig må mekanikere i frontlinjen være kreative mens de holder bileiere rolige mens de bringer de dårlige nyhetene. Det hjelper når så mange av disse kundene har opplevd mangel på alle slags produkter fra pandemien det siste halvannet året.

I Philadelphia-forstedene ble Lisa Matlocks Nissan Sentra oversvømmet da orkanen Ida stormet nordøst i begynnelsen av september, og etterlot interiøret et bløtt og stinkende rot. "Jeg kan ikke begynne å fortelle deg hvordan lukten var," sa Matlock.

Mekanikerne ved Colket Technical Services i Lansdale, Pennsylvania, klarte ikke å finne erstatningstepper, og gjorde det nest beste ved å rive ut det eksisterende teppet, få det profesjonelt rengjort og sette det inn igjen.

Matlock var forståelsesfull da butikkeier Ross Colket forklarte at han ikke kunne finne tepper noe sted. Som en nærbutikkarbeider kan hun ikke engang finne plastbeholdere til butikkens grip-og-gå-smørbrød i det siste.

"Jeg ble' ikke overrasket eller forvirret over at Ross hadde problemer med å finne teppe," sa Matlock.

Hamstring har blitt en vanlig praksis for spesielt ettertraktede varer.

"Oljefiltre blir vanskeligere å få tak i, så når jeg kjøper dem, kjøper jeg dem i så store mengder jeg kan få," sa River Road Auto Service-sjef Danny Tomasian i Bethesda, Maryland.

Forsinkelsene for bilreparasjoner virker spesielt akutte i USA fordi reservedeler produsert i Asia blir viklet inn i den globale fraktstoppen og lasten i havner.

Xu Haidong, en visesjefingeniør ved China Association of Automobile Manufacturers, sa at produksjon og levering av deler er tilstrekkelig i landet hans. I Japan blir noen elektroniske deler vanskeligere å finne, for eksempel navigasjonssystemer, men andre deler er lett tilgjengelige, sa Hiroshi Arai, generalsekretær i Japan Autoparts Wholesales Association.

Foreløpig forbereder den amerikanske ettermarkedsindustrien seg for mangel, muligens inn i neste år, sa McCarthy fra leverandørforeningen.

Colket, garasjeeieren i Philadelphia-området, tar det med ro.

Han har til og med et kallenavn for de vedvarende forsinkelsene: "Vi omtaler det kjærlig som den intergalaktiske restordren."