Hva er en bremseklave og hvordan kan jeg vite om min er dårlig?

Hvis bilen din er utstyrt med skivebremser, er bremsecalipere avgjørende for å bremse og stoppe bilen. Her er&# 39 det du trenger å vite.

Debremseklavespiller en sentral rolle i et skivebremsesystem og har to funksjoner. For det første fungerer den enten som et brakett for å støtte bremseklossene på hver side av rotoren eller for å støtte selve bremseklaffen - det er andre design, men disse er de to vanligste. For det andre bruker den stempler for å konvertere trykk som utøves på bremsevæsken av hovedsylinderen til friksjon på rotoren.

Enkelt sagt er formålet med en bremseklave å presse bremseklossene mot rotoren for å stoppe bilen. Det er to hovedtyper av kaliper, et enkelt stempel og et dobbelt stempel. De fleste frontkaliper er dobbeltstemplet, men mange biler bruker enkeltstempelkaliper på baksiden, der det er behov for mindre bremsekraft.

Å tråkke på bremsepedalen tvinger hovedsylinderstemplet fremover og komprimerer bremsevæsken. Bremsevæsken tvinger tykkestemplene mot rotorene, og klemmer rotorene mellom bremseklossene, noe som skaper friksjon og bremser kjøretøyet.

Når bremseklave går dårlig

Generelt slites bremseklosser og rotorer og trenger utskifting langt oftere enn kaliper. En ledende årsak til skadede kaliper, stammer imidlertid fra å kjøre bil på utslitte pads eller vridne rotorer. Begge hindrer systemet i å spre friksjonsvarmen, slik de er designet for å gjøre, noe som kan skade kaliper.

Hvis putene ikke isolerer tykkelsen mot overdreven varme, kan stempelet bli skadet eller varmen kan føres gjennom stempelet til bremsevæsken, noe som kan føre til at det brytes ned. Sistnevnte kan føre til bremsesvikt.

Et skadet stempel, eller et som bare er korrodert, kan sette seg fast i en stilling. Hvis det fester seg i tilbaketrukket stilling, mister hjulet bremseevnen. Hvis det fester seg i tilkoblet stilling, vil hjulet bremse kontinuerlig til det frigjøres.

Hvordan fortelle at en skyvelære har mislyktes

Med et tilbaketrukket stempel kan bilen trekke mot siden av bilen med driftsbremser når de er aktivert. Du kan også legge merke til at bremselengden øker. Omvendt vil et innkoblet stempel føre til at bilen trekker mot den innkoplede bremsen når du kjører. (Merk: En fast tykkelse kan føre til trekking, men det er også mange andre mulige årsaker.) Overskuddsvarme vil være tilstede, og bremseklossen vil raskt slites. Noen av disse symptomene indikerer øyeblikkelig behov for service.

Et annet tegn på bremseklave kan omfatte lekker bremsevæske, da et skadet stempel ikke lenger tetter helt. Hvis det kommer nok væske ut av systemet, vil advarselslampen på dashbordet rette oppmerksomheten mot det. Hvis du sjekker slitasje på pute regelmessig, kan du merke ujevn slitasje på putene, sammenligner du den ene siden av rotoren med den andre, eller til og med venstre hjul mot høyre hjul. Hvis putene viser ujevn slitasje, må du sjekke kaliperfunksjonen. Og nok et tegn på en fanget tykkelse er overdreven bremsestøv på det ene hjulet sammenlignet med det andre.

I den sjeldneste formen av svikt, kan bremseklavebraketten snappe og forårsake en klumpende lyd når bremsene går i inngrep. Hvis du hører dette, må du stoppe umiddelbart og ikke betjene bilen.

Å ignorere noen av disse symptomene kan forstørre skaden. Kostnadene og innsatsen som kreves for å løse problemet øker proporsjonalt. Gjør et forsøk på å undersøke problemet så snart som mulig, eller få det evaluert av en kvalifisert tekniker.