Beregn den nødvendige tykkelsen på den tykkere topppakningen basert på ønsket nytt kompresjonsforhold. En tommelfingerregel for bilmotorer er at en {{0}}.025-tommers økning i toppakningstykkelse vil senke kompresjonen omtrent 0.5-poeng. For eksempel, å gå fra 10.0 ned til 9.5-til-1 er en reduksjon på 0,5, noe som kan være greit for å eliminere detonasjon i en muskelbil som kjører på {{12 }}oktan drivstoff. Det er kanskje ikke engang i nærheten for den nylig turboladede motoren. I sistnevnte tilfelle kan det være nødvendig med mer drastiske endringer, for eksempel forskjellige stempler. Du må kanskje først finne ut om tykkere pakninger er tilgjengelige for motoren din og gå til et forhold som er nær ideelt. Det er bedre å gå til litt lavere kompresjon enn opprinnelig tenkt og så fylle opp kraften med økt turbo-boost.

Begynn å demontere motoren. Koble fra og ta ut batteriet, tøm kjølesystemet, koble fra den nedre radiatorslangen ved radiatoren, tapp ut motoroljen og. Ta av panseret hvis du må bøye eller klemme for mye for å nå motoren.

Løsne og fjern eksosmanifolden(e) fra tappene på sidene av sylinderhodet(e). Koble fra alle kjølevæske, drivstoff og elektriske tilkoblinger fra toppen av motoren. Koble fra tennpluggledningene og fjern elektroniske tenningskomponenter. Fjern inntaksmanifolden. På overliggende kamkjøretøyer, fjern vannpumpen og de fremre registerremmene eller kjedeenhetene. På overliggende ventilkjøretøyer, fjern ventildekslene, vippearmene og skyvestengene.

Løsne og fjern sylinderhodeboltene. Husk deres nøyaktige posisjoner for gjenmontering. Fjern sylinderhodene. Du må kanskje lirke dem opp med et tynt blad. Legg hodene på en benk med pakningssiden opp.

Fjern de gamle topppakningene fra motorblokken. Rengjør sammenkoblingsflatene på både blokken og sylinderhodene uten å miste rusk inne i motoråpningene. Kontroller blokken og hodet for skjevhet og ha skjeve overflater frest.

Installer de nye tykkere hodepakningene ved å plassere dem på lokaliseringspinnene på motorblokken. Plasser sylinderhodene tilbake på blokken, og plasser dem også ved hjelp av lokaliseringspinnene. Stram sylinderhodeboltene i henhold til den foreskrevne sekvensen for din motor. Trekk til hodeboltene til spesifikasjonene, som kan endres med den nye tykkere pakningen. Rådfør deg med pakningsprodusentens reviderte dreiemomentanbefalinger.

Sett sammen kjøretøyet i omvendt rekkefølge, og bytt ut andre skadede pakninger og slanger etter behov.

Road-test motoren for å sikre at det ikke er noen detonasjon med vanlig drivstoff. Hvis det er det, kan bilen fortsatt kreve høyere oktan bensin, selv med lavere kompresjonsforhold.