Fremveksten av tilkobling og gradvis overgang til elektriske kjøretøyer (EV) er satt til å omforme bil etter markedet, og tilbyr betydelige vekstmuligheter, observerte en bil etter markedsleder.
Tilkoblingsmuligheter er klar til å ha størst innvirkning på ettermarkedsindustrien, ifølge Paul McCarthy, president for Mema ettermarkedsleverandører. Han snakket på gruppens teknologikonferanse og la vekt på at tilkobling gir muligheten til å gjøre produkter mer attraktive og praktiske for forbrukerne.
"Digital forstyrrelse er virkelig en bekvemmelighetsrevolusjon som feier på tvers av alle forretningssektorer," bemerket han under konferansen, som ble holdt praktisk talt. "Målet er å møte forbrukernes ønsker lettere, gjøre oppgaver som bilreparasjoner mindre problemer."
Han pekte påAutomotive ettermarked i 2035Studie som konkluderte med at fremtiden har mer effektive forsyningskjeder og mer fornøyde forbrukere, takket være teknologi. Dette inkluderer deler som venter på reparasjoner og ekstern diagnostikk, der eksperter kan diagnostisere problemer langveisfra. Økningen av mobile reparasjonstjenester er bare begynnelsen, ettersom tilkoblede kjøretøyer fortsetter å utvide.
EV -er forventet også å være en forstyrrelse, men det er ikke tilfelle lenger.
"Så det EVs skulle være var en revolusjon, en lynnedslag som endret alt for bransjen vår umiddelbart. I stedet finner vi at det er en evolusjon. Det er et skifte som vil skje over tid," observerte McCarthy.
Han påpekte at panikken for noen år siden om ikke å ha noe å reparere på en EV viste seg å være grunnløs.
"Selv om forskjellige ting går i stykker, ser de ut til å bryte, og noen ganger bryter de samme tingene selv med mer frekvens eller en større dollarverdi," forklarte han. For eksempel fremhever erstatningshastigheter på Tesla -dekk eller kontrollarmer, og den voksende verdien av EV -kjøling og VVS -systemer, det pågående behovet for reparasjoner.
McCarthy pekte på forbrukerrapporter data som viser at EV og plug-in hybrider ofte har flere problemer enn konvensjonelle forbrenningsmotorbiler. Han fremhevet også JD Power's kjøretøyets pålitelighetsstudie som å støtte dette, og fant ut at EV-er er minst pålitelige med bred margin, etterfulgt av plug-in hybrider, hybrider og deretter konvensjonelle bensinbiler.
Han la til at han ser en lang fremtid for både forbrenningsmotor og elektrifiserte kjøretøy. Den økte kompleksiteten i kjøretøysteknologi og deling av deler forventes å være til fordel for ettermarkedsindustrien betydelig.
"Så alt dette er anslått til å gi en lang hale fra for produktkategoriene som vi allerede kjenner og selger," sa McCarthy.
